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高颜值全能高手,杜卡迪新款MTS 950 S初体验
2019-11-20 11:26:32   来源:萝卜报告   类型:转载   作者:佚名   阅读(3512次)
 

Multistrada(揽途)是杜卡迪众多车型中,最具冒险精神的车系。有着犀利动感的外形、不俗的动力表现以及激情似火的精神信仰。而这次杜卡迪在云南丽江发布的全新Multistrada 950和950 S两款车型,在原有基础上做了全新升级尤其是950 S,别看这兄弟俩名称上只有一个“S”的区别,其实是内有乾坤大不一样!

Multistrada 950杜卡迪红色版售价:14。3万元

Multistrada 950 S杜卡迪红铸轮版售价:16.2万元

Multistrada 950 S亮光灰铸轮版售价:16.4万元

Multistrada 950 S杜卡迪红辐条版售价:17万元

Multistrada 950 S亮光灰辐条版售价:17.2万元

新款Multistrada 950 S/950在外形上继承了Multistrada车系的一贯风格,高大威猛的同时,不失意式风情的浪漫情调,紧凑简洁的车身设计,营造出清爽干练的感觉。

前方车头造型加上经典的鸟嘴设计,诠释出犀利凶狠的既视感。

这次发布会全新的Multistrada 950 S无疑是全场的焦点,相较于新款950来说它做了很多升级。首先它们都采用全新的博世六轴IMU,让电控系统实现了更快更精准的释放,进一步提升了骑行安全。

发动机看似和以前一样,实则有了很大变化。9000rpm时能输出最大马力113匹,最大扭矩9.8KG.m(约合95N.m)则在7750rpm产生。全新调校的发动机有着平滑线性的动力曲线,而且从3500rpm至9000rpm之间就能提供大于80%的扭力输出,这样的动力特性可以让日常骑行更为便利,避免扭矩不足而带来的频繁换挡。在激情狂奔中,大扭矩输出又能提供刺激的加速快感。

天线宝宝六肖 全新950 S的LED头灯也不简单,配合博世IMU系统可以检测车身倾角,根据角度开启弯道照明系统,大大提升了骑士夜间骑行的安全系数。

Multistrada 950 S配备的天棚悬挂系统,根据骑士的自身条件、路面情况、动力模式、可以提供多种自定义组合,让骑士找到最适合的骑行数据。

在安全方面Multistrada 950 S和950一样,搭载了前320mm双浮动盘配Bremo M4.32对向四活塞卡钳,后制动为单盘配Brembo单向双活塞卡钳,在辅以Brembo的直推上泵,让制动力更为强劲且线性。而且还有博世三段可调的ABS系统以及弯道ABS和前后联合制动,再加上8段可调DTC牵引力控制系统,让被动安全上升到了一个新的高度。

而且它们还配备了坡道辅助系统,这个系统在实际使用中也很方便,坡道停车时,只需要大力捏住前刹就能触发系统,让车辆在坡道上保持静止十秒左右,解除也很简单挂挡起步就自动释放刹车了。

在仪表方面Multistrada 950 S更为先进,采用了一款5寸全彩TFT屏幕,Multistrada 950则是一款液晶仪表。通过这块TFT仪表,可以轻松设置上述电控系统的参数,并没有想象中的复杂,唯一的遗憾就是没有中文菜单,不懂英文的朋友要熟悉一段时间才能操作熟练。

950 S还配备DQS双向快速换挡系统,行驶中不用捏离合,就能实现快速的换挡动作,让加速过程一气呵成。官方还表示在新款950的车身上也预留了DQS的安装位置,后期可自行改装。

Multistrada 950 S还配备了无钥匙启动,让骑士能更方便快捷的启动车辆,

它们的座高也做了调整降低至820mm,而且还做了收窄设计,让骑行更加安心。但身高不够1.7米的骑士还是会有些不便,仅能脚尖触地。

新款Multistrada 950 S/950在车身减重方面也下了一番功夫,在车身多处采用轻量化合金设计。让车辆减重的同时,拥有更好的刚性以及更轻巧的操控感受。

在第二天长达180km的骑行中,沿途的雪山美景本就让人心旷神怡,再加上Multistrada 950 S/950的强力助攻,让来自心底的愉悦根本无法用语言加以形容。

跨上950 S首先感到它舒适的骑行三角,座高的降低并没有带来我担心的局促感,宽大的车把和较为直立的骑行姿态以及软硬适中的座垫,营造出舒适的骑行体验。

手指轻轻一按,启动这台937cc的发动机。带来独特声浪的同时,它线性的动力感受,也不会让你感到恐惧。一挡正常起步时没有那种猛兽出笼的感觉,一点也不突兀。当然了只要你敢给油门,它还是会吓你一大跳的。

全新的动力曲线让扭矩输出有着很大范围,避免了频繁换挡的麻烦,只要不是严重拖挡,想加速就是手腕动动的事。

Multistrada 950 S/950的四种骑行模式(运动、旅行、公路、越野)有着非常明显的不同性格,它们在DTC、ABS、弯道ABS、动力输出方面有着各自的设定,值得一提的是这些参数设定是可以根据骑士的要求自行设定的。

例如:如果感觉旅行模式中的DTC(牵引力控制)介入较早或较晚,你可以在DTC8个等级中,任意选择一个最合适的介入时机,ABS、动力输出同理。经过这样一番调节,每台杜卡迪都有了自己独特的性格。

在震动方面,Multistrada 950 S/950手把和脚部震感轻微,只是在四五千转的时候,臀部会有些明显的震感,但并没有给骑行舒适性带来过多困扰。

天线宝宝六肖 前面说到Multistrada 950 S/950的制动配置很是高端,在实际使用中也很好的验证了“一分钱一分货”的硬道理。而且Brembo的直推上泵手感很好,捏动前刹时能明显感到制动牛角的阻尼感。制动时随着手指逐渐加力,Brembo制动系统能很好的线性释放制动力,传递出清晰的制动反馈。在辅以弯道ABS的帮助,不仅让我在弯前重刹更有信心,紧急情况下弯中制动也更安全了。

在这次长途骑行中,Multistrada 950 S配备的天棚悬挂系统表现优异。在公路上能很好地吸收路面上细碎的颠簸,弯道中有着足够的支撑性,给了我很强的稳定感。 在非铺装路面时,它前后170mm的减震行程发挥出了优势,能很好的吸收颠簸带来的震动,而且压缩回弹的阻尼质感也很好。

在感受DQS快速换挡系统的时候,我还闹了个笑话。当时,我在加速过程中不松油门快速升挡,但脚感生硬,挡位衔接的也比较突兀。询问教官后才得知,原来DQS升降挡位也是有程序控制的,当你升挡转速不够或者降挡时收油门不彻底,就会有这样的感觉。

那么问题来了,DQS的价值到底在哪里呢?其实DQS在日常驾驶时作用不大,但如果你想激情一下,DQS的价值就体现出来了。经过教官的指导后,我进弯前大力制动,收油直接降挡,出弯时迅速升挡。这个过程看似只少了一个捏离合的动作,但带给我的却是一气呵成的激情畅快。

它们在细节上也很用心,我想很多摩友都遇到过忘关转向灯的尴尬吧,但这个尴尬在Multistrada 950 S/950是不存在的,自动复位转向灯完美解决。

Multistrada 950 S/950虽然是一部拥有强悍动力的大排量车型,但其更为强大的电控设备,可以让很多新手摩友轻松上手,轻松惬意的享受大排量车型带来的驾驭乐趣。而对于那些有着丰富驾驶经验的摩托老手来说,可以直接调整介入时机或者直接关闭电控系统,享受Multistrada 950 S/950最原始狂野的真实本性。

在发布会尾声,杜卡迪官方还宣布了一件令人兴奋的事情!明年将在国内举办让人嗨到爆的杜卡迪中国周,届时将会有全球各地的车友汇集中国,一起享受这次盛大的摩托Party!

Multistrada950S/950参数

发动机:Testastretta11°双缸发动机

排量:937cc

最大马力:113hp/9000rpm

最大扭矩:9.8kgm(约合95N.m)/7750rpm

天线宝宝六肖 减震:前48mm全段可调倒立式减震;后全段可调减震;950S为天棚悬挂系统

天线宝宝六肖 减震行程:前170mm;后170mm

制动系统:前320mm双浮动盘配Brembo M4.32对向四活塞辐射式卡钳;后单盘配Brembo单向双活塞卡钳;前后联合制动系统

电控设备:三段标配ABS、弯道ABS、八段DTC牵引力控制系统、坡道辅助、四种骑行模式

弯道照明系统、DQS快速双向换挡系统(950S)、定速巡航

仪表:5寸TFT全彩仪表(950S);液晶仪表

轮胎规格:前120/70-ZR19;后170/60-ZR17

轴距:1594mm

座高:820mm

天线宝宝六肖 干重:201kg

油箱:20L

(编辑:阿飞)

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